Por qué la política de comisarios en la FIA necesita una sacudida tras el caso Verstappen
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- Ludo van Denderen
Tal vez fuera una coincidencia. Pero es un hecho que Johnny Herbert fue uno de los comisarios de servicio tanto en Singapur como en México, dos Grandes Premios en los que Max Verstappen recibió una fuerte sanción. Herbert, ex piloto británico, se gana la vida actualmente como analista y también -lo que es bastante justo- gratuitamente como comisario que evalúa si los equipos de F1 y sus pilotos siguen las reglas. Pero en un deporte en el que lo que está en juego es inmenso, el resultado de una carrera -por no hablar de un campeonato- ya no puede depender de personas con múltiples obligaciones como Herbert.
Todo el mundo está de acuerdo en que Verstappen merecía una penalización en México el pasado fin de semana por sus maniobras sobre Lando Norris. Sin embargo, el nivel de la sanción es, con razón, objeto de debate. ¿Por qué Verstappen recibe nada menos que 20 segundos de penalización, cuando en el pasado reciente quizá se le habrían dado cinco segundos en dos ocasiones? La respuesta podría apuntar sin duda a la revisión de las directrices tras el Gran Premio de EE.UU., en la que insistieron los pilotos en México.
Reglas utilizadas injustamente contra Verstappen
¿Injusto? Sí, enormemente. Después de todo, no se pueden cambiar las reglas del juego en mitad de una temporada, eso se hace antes de un nuevo año, explicando claramente cómo se van a probar esas directrices y cuáles son las posibles sanciones. La forma en que se evaluó a Verstappen en México huele a arbitrariedad. Porque ¿por qué Verstappen fue sancionado, mientras que otros pilotos en el mismo Gran Premio no lo fueron por infracciones similares?
¿Acaso tiene que ver con el hecho de que uno de los comisarios es británico, quien, además, como analista ha mostrado regularmente preferencia por sus compatriotas? Es un conflicto de intereses que Herbert ocupe este cargo, aunque crea que está haciendo un trabajo honesto. Porque ¿qué pasaría si Christijan Albers dijera una semana en televisión lo que piensa de un piloto británico, para castigar a ese mismo piloto la semana siguiente por una acción en la pista? O eres analista, o eres comisario; de lo contrario, no es ético.
Esto es lo que la FIA tiene que cambiar
Además, que un "árbitro" (en este caso, un comisario) sea del mismo país que uno de los dos aspirantes al título es, como mínimo, sorprendente. En el fútbol, por ejemplo: no sería aceptable que un partido Inglaterra-Holanda fuera arbitrado por un holandés. En la Fórmula 1, aparentemente es posible.
Para descartar de antemano la parcialidad, la FIA haría bien en dejar de utilizar comisarios de países en los que también haya un piloto de F1. Eso es difícil, pero no imposible. Además, la FIA debería deshacerse de los comisarios que hacen este trabajo de forma voluntaria y ocasional. Como en cualquier deporte que se precie, los comisarios deben ser profesionales, dedicados constantemente a su trabajo. Si hubiera los mismos comisarios en todos los Grandes Premios, las posibilidades de tomar decisiones coherentes serían mayores que en la actualidad. Sin duda, los castigos de los pilotos serían entonces más aceptados.
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